水泥地面修复
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灵活的混凝土地面起砂修复!
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  • 发布日期:2019-12-21
详细信息
       开发修复设计通常需要对现有的人行道结构,性能历史和材料的实验室测试进行广泛的调查,以确定现有和拟用于修复设计的材料的适用性。现场调查将需要进行挠度调查,排水调查,并可能需要进行其他的非破坏性测试(NDT)调查,例如探地雷达(GPR),动力圆锥穿透仪(DCP)和地震工具。多年的混凝土路面修复遇险和行驶数据的检查将显示与性能相关的问题。一旦进行了这些初步调查,就可以确定材料采样的地点。此外,对于考虑进行全深度填海的项目,应以不超过0.5英里的间隔取样结构。这些样品将在实验室进行评估,以验证现场调查结论并确定量化湿气敏感性,稳定剂相容性,混合要求等必需的基本特性。首选的康复策略应考虑:成本效益,混凝土路面修复的特定问题,预防未来的问题,以及满足项目的所有现有限制。

      当基础结构仍处于良好状态(最小程度的开裂,松动,渗出)时,表面处理效果最佳。除了车道或路宽处理之外,微表面处理还用于填充较小的车辙。在TTI研究4040,补充维护有效性研究计划(SMERP)中评估了几种传统表面处理的相对性能(沥青橡胶碎屑密封,聚合物改性的乳液碎屑密封,乳胶改性的AC 碎屑密封,未改性的碎屑密封和微表面处理)。(TTI-4040-3)。通常,碎屑密封件比微观表面处理更能有效地防止裂纹再出现,沥青橡胶碎屑密封件总体上表现最佳。事实证明,微表面处理比芯片密封在防止再次出现出血方面更有效。实际上,如果使用不当(AC施用率过高,尤其是在轮径中),则表明切屑密封会随着时间的流逝而增加渗血量。

       尽管在这项研究中雾密封也被应用于测试部分,但其混凝土地面起砂修复有效性基本上仅限于抗氧化和抗划痕作用。防雾密封条适合于在4到6个小时内禁止通行的小流量道路。缓慢固化的沥青乳液需要破裂并凝固。过量的施用率可能会导致原始热混合沥青(HMA)路面顶部的沥青层薄。该层可能非常光滑,并导致防滑性损失。应该保留沙子以遮盖多余的区域。过量的施用率可能会导致原始热混合沥青(HMA)路面顶部的沥青层薄。该层可能非常光滑,并导致防滑性损失。应该保留沙子以遮盖多余的区域。过量的施用率可能会导致原始热混合沥青(HMA)路面顶部的沥青层薄。该层可能非常光滑,并导致防滑性损失。应该保留沙子以遮盖多余的区域。

      与标准的HMA覆盖层一样,在进行表面处理之前,应在实验室中评估现有沥青层的剥离潜力。表面处理通常会密封水分从人行道向上迁移的垂直逸出,从而可以在密封下面的现有HMA层中加速剥离。


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